редназначен для восстановительного ремонта и последующей защиты от износа цилиндропоршневой группы двигателя без его разборки.
Формирует на поверхностях деталей цилиндро-поршневой группы металлокерамическое покрытие.
В результате восстанавливается геометрия цилиндров, происходит уменьшение их внутреннего диаметра, исчезает эллипсность.

Порядок применения
Обработка цилиндра бензинового двигателя.

Прогреть двигатель (двигатель должен быть теплым, но не горячим)
Выкрутить свечу из цилиндра, отсоединить центральный провод датчика распределения зажигания и коммутатор
Для двухтактных двигателей выставить поршень в верхнюю «мертвую» точку (во избежание попадания геля во впускные и выпускные окна)
Внести содержимое 1 тубы* (баллона 10 мл) в цилиндр
Обеспечить 15 – 20 ходов поршня (заводной рукояткой, буксировкой, прокручиванием вывешенного ведущего колеса и т. п.)
Закрутить свечу и 3 – 4 раза запустить стартер на 3 – 4 с с интервалами в 15 – 20 с

Для двухтактных двигателей внести содержимое еще 1 тубы (баллона 10 мл) в топливный бак
Подсоединить центральный провод, коммутатор и, запустив двигатель, обеспечить его работу на холостом ходу в течение 15 мин
Дальнейшая эксплуатация — в обычном режиме.

Дозировка
1 туба (баллон 10 мл) — 1 цилиндр

1 баллон 40 мл — 4 цилиндра

Примечание
Обработка цилиндра дизельного двигателя проводится аналогично обработке бензинового двигателя путем внесения (распыления)

Увеличивает компрессию
Устраняет задиры и царапины до 0,1 мм
Защищает цилиндры от износа при холодном пуске
Снижает шумы и вибрацию
Увеличивает мощность двигателя
Уменьшает расход топлива
Снижает содержание CO и НС в выхлопных газах
Дает возможность выборочного ремонта (обработка одного или нескольких цилиндров)